油氣分離芯是決定空壓機(jī)壓縮空氣品質(zhì)的關(guān)鍵部件，油氣分離芯的主要作用是減少壓縮空氣中的含油量，保證壓縮空氣中的含油量在3ppm之內(nèi)。
壓縮空氣的含油量不止與油分芯有關(guān)，與油分罐設(shè)計(jì)、空壓機(jī)負(fù)載、油溫和潤滑油種類等都有關(guān)聯(lián)。
空壓機(jī)的出氣含油量與油分罐設(shè)計(jì)有關(guān)，空壓機(jī)的出氣流量與油分芯的處理量需相匹配。一般情況下，空壓機(jī)選擇配套油分芯必須大于或等于空壓機(jī)的出氣流量。終端用戶的不同，要求的最終壓差也不一樣。
在實(shí)際使用中，空壓機(jī)用的油分芯最終壓差為0.6-1bar,油分芯上聚集的污物在較高油流量時(shí)也會(huì)增多，這可以用納污量來衡量。所以油分芯的使用壽命不能按時(shí)間來衡量，只有用油分芯的最終壓差來決定壽命。進(jìn)氣口過濾可以延長下游濾芯部件（即潤滑油濾芯和油氣分離芯）的使用壽命。粉塵和其他顆粒中的雜質(zhì)是限制潤滑油濾芯和油氣分離芯使用壽命的主要因素。
油分芯受表面固體顆粒 (油的氧化物，磨損的顆粒等)的限制，最終導(dǎo)致壓差升高。油的選型對(duì)油分芯的使用時(shí)間有影響，只能使用那些經(jīng)檢驗(yàn)的、抗氧化和對(duì)水不敏感的潤滑油。
壓縮空氣和潤滑油形成的油氣混合物中，潤滑油以氣相和液相兩種形式存在。處于氣相的潤滑油，是由液相的潤滑油蒸發(fā)所產(chǎn)生的，其數(shù)量的多少取決于油氣混合物的溫度和壓力外，還與潤滑油的飽和蒸氣壓有關(guān)。油氣混合物的溫度和壓力愈高，則氣相的油愈多。顯然，降低壓縮空氣油含量最有效方法是降低排氣溫度。但在噴油螺桿空壓機(jī)中，排氣溫度不允許低到發(fā)生水蒸氣將被冷凝的程度，減少氣態(tài)油含量的另一種方法，是采用飽和蒸氣壓較低的潤滑油，合成油和半合成油往往具有相當(dāng)?shù)偷娘柡驼魵鈮毫透叩谋砻鎻埩Α?/span>
空壓機(jī)負(fù)載低，有時(shí)候會(huì)導(dǎo)致油溫低于80℃，壓縮空氣含水量會(huì)比較高，經(jīng)過油分芯濾材上水分過多會(huì)使濾材發(fā)脹微孔收縮，使油分芯的有效分離面積減少，導(dǎo)致油分芯阻力增大，提前堵塞。
下面舉例說明：
今年三月底，某工廠空壓機(jī)一直存在跑油情況。維修人員到達(dá)現(xiàn)場時(shí)機(jī)器正運(yùn)行，從儲(chǔ)氣罐里面放出較多機(jī)油，機(jī)器油位也明顯下降（已到油位鏡下標(biāo)線下方），控制面板上顯示機(jī)器運(yùn)行溫度只有75度。詢問空壓機(jī)用戶的設(shè)備管理師傅，他表示機(jī)器排氣溫度經(jīng)常處于六十幾度，初步判斷是機(jī)器長期低溫運(yùn)行造成機(jī)器跑油。
維修人員馬上與客戶協(xié)調(diào)停機(jī)，從機(jī)器油分桶放油口處放出較多水，拆開油分桶發(fā)現(xiàn)油分桶蓋下面和油分法蘭上面有大量鐵銹，進(jìn)一步驗(yàn)證了機(jī)器長期低溫運(yùn)行時(shí)過多的水分不能及時(shí)蒸發(fā)出去是導(dǎo)致機(jī)器跑油的根本原因。
問題分析：這臺(tái)機(jī)器跑油的表面原因是油分出現(xiàn)問題，但更深層次的原因是機(jī)器長期低溫運(yùn)行，導(dǎo)致壓縮空氣里面的水分不能很好的以氣態(tài)形式蒸發(fā)出去，長期附著在油分濾材上面，油分濾材結(jié)構(gòu)遭到了破壞，導(dǎo)致機(jī)器跑油。
處理建議：通過上調(diào)風(fēng)扇開啟溫度來提高機(jī)器運(yùn)行溫度，機(jī)器運(yùn)行溫度合理的保持在80-90度。
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